Agra-Lucknow
Projet d’autoroute
Afcons a achevé le projet de 36 mois en un temps record de 22 mois
EPC pour 126 km sur les 302 km de la voie express à accès contrôlé à six voies, la plus longue de l’Inde ; 6 ponts majeurs, dont celui de Ganga, achevés en seulement 18 mois ; 58 passages inférieurs pour piétons, 4 rails au-dessus des ponts, 8 passages supérieurs, 29 petits ponts, 23 passages souterrains pour véhicules
Projet d’autoroute Agra-Lucknow
Pont ferroviaire de Chenab,
Bangladesh
Afcons a utilisé pour la première fois des pieux coulés in situ forés de 2,5 m de diamètre en milieu marin
1 km de pont ferroviaire en JV avec Ircon ; Un pont majeur et six ponts mineurs
Jammu Udhampur
Autoroute
Projet de route de colline le plus rapide de l’histoire de NHAI; Afcons a terminé le travail à l’avance
Quatre voies de NH-1A reliant Jammu et Udhampur. L’autoroute qui relie Jalandhar, Punjab, à Uri, J&K, passe par Pathankot, Jammu, Udhampur, Patnitop, Banihal, Srinagar et Uri
Autoroute Jammu Udhampur
Mina Salman
Interchange, Bahreïn
Principal point d’entrée au Bahreïn, le projet a considérablement réduit le temps de trajet depuis l’Arabie saoudite.
Il a été suivi par le Cabinet du Premier Ministre
Construction d’un viaduc entre l’autoroute Shaikh Isa bin Salman et l’autoroute Al Fateh et tunnel depuis Shaikh Isa bin Salman
Pont en direction du port de Shaikh Khalifa bin Salman et de la zone industrielle de Hidd
Échangeur Mina Salman, Bahreïn
Pont ferroviaire de Vallarpadam,
Inde
Le plus long pont ferroviaire d’Inde ; Afcons a achevé le projet en un temps record de 27 mois
Pont de 8 km (4,62 km surélevé) d’Idappalli à Vallarpadam, Kerala ; 5 ponts majeurs/mineurs
Pont à haubans
sur la rivière Mapusa, Goa
Afcons a terminé ce travail prestigieux et complexe bien en avance sur le calendrier
Construction d’un pont de 235 m de long entre Aldona et le village de Corjeum dont 185 m sont à haubans ; fondation composée de pieux de 1 m de diamètre coulés in situ pour les piliers, la superstructure était faite de poutres en tôle d’acier doux de 1.200 mm de profondeur avec un tablier en béton
Pont ferroviaire de Chenab,
Inde
L’un des travaux de pont les plus difficiles entrepris en Inde, en raison de considérations géologiques
et techniques, et premier pont conçu pour résister aux explosions. Une fois terminé, ce sera le plus haut pont ferroviaire à arche unique du monde
Construction d’un pont ferroviaire à arche unique sur la rivière Chenab sur la ligne ferroviaire stratégique reliant
Baramulla à Udhampur
Pont ferroviaire de Chenab, Inde
